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Spettacolare!!!!

Open GT 2007: Valencia winner!

Vittoria della Mosler dei poleman Aicart-Guerrero nella prima gara di Valencia del GT Open. Secondo posto per la Ferrari 430 di Roda-Mowlem del GPC e terza la Porsche 997 Autorlando di Camathias-Lietz. Alla partenza, lo spagnolo Aicart controlla la situazione prendendo la testa seguito dalla SR21 di Terting, poi Serra. Al 6° giro, Mowlem passa il brasiliano e sale terzo. A seguire, Maceratesi, Gattuso, Bonetti, Pasini, Busnelli, Camathias e Sundberg. Questi ultimi due hanno un contatto al 7° giro che manda Camathias in testacoda. Nel frattempo, Euser si è insabbiato, Balthazard e Gini si sono ritirati per danni sulle loro vetture. Esce di pista Villalba. Al 14° passaggio contatto tra Romagnoli e Palma. Al 17° giro, la Mosler di testa si ferma al box per il cambio pilota. Quando tutti hanno completato la sosta, Guerrero ha 20" di vantaggio su Roda, poi Frigerio che subirà un drive through, Longo, Busnelli, Peter, Romero e Lietz. La fase finale della corsa vede la gran rimonta di Lietz che raggiunge il terzo posto.

Nella foto, la Mosler di Aicart-Guerrero

L'ordine di arrivo di gara 1, sabato 19 maggio 2007

1 - Aicart-Guerrero (Mosler MT900R) - Bengala 32 laps 55'00"987
2 - Roda-Mowlem (Ferrari 430) - GPC - 19"246
3 - Camathias-Lietz (Porsche 997) - Autorlando - 30"026
4 - Bonetti-Peter (Ferrari 430) - GPC - 37"702
5 - Montermini-Maceratesi (Ferrari 430) - Playteam - 37"902
6 - M.Busnelli-Massironi (Ferrari 430) - Playteam - 53"799
7 - Frezza-Bobbi (Ferrari 430) - GPC - 59"945
8 - Savary-Policand (Ferrari 360) - Sofrev - 1'27"978
9 - Gattuso-Frigerio (Ferrari 430) - Advance - 1'27"979
10 - Terting-Zapata (SR 21) - Sun Red - 1'43"725

Top Marques Monaco 2006

Eccola la Mosler MT900R portata dal buon giocattolaio Gianluca Gregis della UKGarage. Con la sua verniciatura bicolore, verde metallizzato e tetto nero, fa sparire tutte le altre auto nel salone (a parte, forse, le due Zonda e la Caparo T1).

Come si può vedere dalle foto dei bellissimi interni, la Mosler non è più un prototipo scomodo da comprare per lo sfizio di avere un'auto da corsa su strada.

La bellissima coupè americana, motorizzata col mitico 8V Chevrolet, in versione 5700, 7000 e 5700 sovralimentato, è oggi un cocktail irresistibile di bellezza mozzafiato, prestazioni da record, un sound inimitabile e comodità da GT. Di finezze tecnologiche ce ne sono quante se ne vuole: carrozzeria in fibra di carbonio, cambio sequenziale Hewland da competizione, sospensioni a triangoli sovrapposti. Per quel che riguarda la "comodità" non mancano GPS, condizionatore, specchietti e vetri elettrici.

Il tutto a "costi" più americani che europei. Per i circa 210000 € a cui e proposta non si può comprare niente di altrettanto affascinante, raffinato e veloce.

Chi può si accomodi....


Foto by Daniele Chiandotto e Francesco Maggi